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台湾宾果规则-台湾宾果网址

「充電站只是機器而已,有點像ATM,真正有價值的是背後的掌控 」,說話的是拓連董事長王景弘,他曾經是宏達電第一任創意長兼行銷長,2013年創立拓連,「我們的團隊以前都是打國際戰,看到第4波IoT(物聯網)革命趨勢,在漸進式奠定能力的過程中,最後聚焦在電動車充電」。

日高中生單週限定投500球 「傷痛前輩」羅錦龍怎麼看?

但是,台湾宾果开奖走势图道理人人懂,競爭者也多,複製好像也不難,這些飯店、建築物、企業廣場、商場等等,又為什麼選擇拓連?2個月前,拓連的充電站進駐洛杉磯知名地標飯店Millennium Biltmore Hotel,這對該公司是莫大的鼓舞,拓連營運長兼美國執行長張敏君拆解了勝出之道。

而拓連得到什麼?拓連要的是在合作夥伴充電樁打上「Powered by Noodoe」,台湾宾果规则也就是品牌價值。

此時再回頭看拓連在CES展中宣布取得Open ADR 2.0b的規格認證,台湾宾果怎么玩就能明白個中精妙之處。試想,如果NBA球場同時有50輛電動車在充電,電廠發現用電吃緊,可以立即傳遞訊息給拓連的雲端作業系統,作業系統便會同時下指令給所有充電站,告知從現在起每輛車只能充滿50%。而這也正是所謂智慧電網的一環,由此衍生的商機又是另一番光景。

源自台灣的拓連科技(noodoe),旗下電動車充電解決方案,接連取得美國加州地標飯店的充電站訂單、獲得加州參議員公開認同,更是第一家能與美國最先進發電廠對接的台灣企業,說它是電動車充電網黑馬不為過,其商業模式也值得探討。

拓連從台灣出發,一開始就直搗競爭最激烈的加州,放眼的也是國際市場;然而,今年CES展中除了拓連,也有車商展示充電機器人、亮出超快速充電器、或是雙向充電器等等。2020年被視為電動車轉折年,充電站的產業也才剛成形,競爭者眾,各自聚焦也不同,雖然趨勢對了,但最後到底誰能勝出,還是未知數,仍須步步為營。

關鍵是,全球電動車由利基市場走向大眾化,台灣企業除了代工與汽車電子供應鏈,還有什麼樣的商業模式能在國際舞台脫穎而出?

記者黃泓哲/綜合報導根據高校野球聯盟新規定,2020年春季甲子園起,小球員7天內不能投超過500球,並且禁止連續3場出賽,預定試行3年。對此飽受肩傷、肘傷影響生涯的統一獅隊牛棚教練羅錦龍表示,他個人而言是贊同此項新措施,但坦言確實有可能會降低國家棒球發展水準。▲統一獅隊牛棚教練羅錦龍。(圖/記者黃泓哲攝影)羅錦龍國中時身高就超過190公分而受到矚目,加盟高苑後表現更突飛猛進,高一在亞洲青棒賽先發2場都拿下勝投,投14局只被擊出7支安打失1分,飆出18次三振,最快球速149公里,包括完投9局擊敗南韓隊,引起大聯盟球探注意,高二就以簽約金140萬美元加盟洛磯隊。不過旅美期間羅錦龍飽受傷勢困擾,2007年在2A一度有機會透過擴編名單一圓「美夢」,卻因為受傷的關係必須開刀取出手肘的碎骨,更慘的是,隔年又是同樣的傷勢復發,讓他停滯2年,最終也回到台灣加盟統一獅隊,一度在2013年拿下10勝4敗、防禦率3.65的優異成績,卻又因為肩膀傷勢影響,最終在2019年季後轉任統一獅隊牛棚教練。▲統一獅隊牛棚教練羅錦龍(右)。(圖/翻攝自統一獅粉絲團)走過傷勢的高低起伏,羅錦龍直言「投球」這個動作就是在傷害身體,「它就是不符合人體工學的姿勢,會對身體造成很大的傷害、負擔。現在大家雖然看到在職棒取得成功的人很多,但很多人沒看到的是,有更多受傷的人被埋藏在底下。日本這樣練,可能一隊可以練出一個王牌投手,大家在比賽時對抗很有話題、張力,但背後他們犧牲多少原本可以圓夢的孩子?」國內球迷常有日本學生球隊「殺豬公」狂操球員;美國學生球隊早已「上太空」處處保護球員生涯的印象,但羅錦龍直言事實其實不然,「美國開刀的人也一大堆,但一般人不會去看到那些受傷的選手。而且美國已經相較日本那麼照顧選手了,還是這麼多選手受傷。所以對我來說日本這個新措施對於小選手是好的。」▲統一獅隊牛棚教練羅錦龍(右)。(圖/翻攝自統一獅粉絲團)不過日本高野聯推出此新措施後,卻引來日本球界大佬反彈,認為會嚴重影響甲子園球賽的競爭力,甚至會讓日本整體棒球實力輸給亞洲各國。「雖然可能最頂尖的1、2個選手減少了,但整體日本的投手素質、壽命都會提升,因為關鍵在以後不再需要犧牲那麼多小朋友來成就那1、2個頂級天才,不過這問題真的是兩面刃,每個人的看法都不同,至少對我自己而言,我是讚同的。」羅錦龍說道。羅錦龍也以他高中的經驗說明:「我們以前就是用3個月準備2個禮拜的比賽,因此休息的天數是夠的。而且我高中就讀高苑工商的時候,又跟鄭錡鴻一人一場,所以負擔沒那麼大。」▲統一獅隊牛棚教練羅錦龍(右)。(圖/翻攝自統一獅粉絲團)羅錦龍指出,台灣棒球選手最大的問題應該是進入職棒後的銜接,「對台灣學生球員來說,可能有些盃賽強度不高,1場投不好,我休息1、2天再調整後狀況就會比較好。但是在職棒階段,低潮的調整時間很短,這中間你還得要比賽、投球。所以很多選手不會調整,進入職棒就出現失速、低潮,久而久之就會更陷入在不好的情緒當中,對選手的心理造成壓力、打擊很大,在球場看就很明顯。這就是人家常說的業餘球員打盃賽跟職業球員打聯賽最大的不同。」因此羅錦龍轉任獅隊牛棚教練後,除了盡力幫助選手調整狀況,也以前輩的角度來告訴後輩「健康」的重要性,「很多球員有腰、肩膀的一些小毛病,那都是『玩手機遊戲』的不良姿勢造成的,我就直接露出開刀的痕跡給他們看,問他們:『你要像我這樣嗎?』我想以走過受傷低潮的人來說,他們應該比較聽的進去我要傳達的意思。」

拓連的Noodoe EV OS電動車充電系統,台湾宾果整合了充電站硬體、軟體、以及雲端技術,整套充電網植基於雲端的作業系統,能夠提供3種自動化:第一,服務自動化。從充電插頭插下去到拔出來,全部流程不用登錄會員也無須下載App,簡單到用不著管理員也不用打電話詢問。第二,支付流程自動化。只要用手機掃一下充電樁上的QR Code,螢幕就會出現各種支付方式,甚至還會根據手機語言自動顯示不同語言介面和貨幣,駕駛人僅須點選完成付費,就能開始充電。

▲拓連的團隊擅長打國際戰,這一次,再用Noodoe EV OS站上國際舞台。(圖/財訊雙周刊提供)

▲電動車新車款將密集問市,王景弘看好充電網商機(圖/財訊雙周刊提供)

甫結束的2020年CES(國際消費性電子展)展中,電動車是一大亮點,連帶著充電站也吸引目光,根據美國商業諮詢公司Frost & Sullivan預測,2030年單是美歐中日就有1.2億輛電動車在路上跑,40年更將超過6.3億輛,未來5年全世界有350款全新電動車問世,MarketersMEDIA因此估計2025年之前的充電站年複合成長率為14.3%。

如同消費者總不時擔心智慧型手機電力耗盡,電動車駕駛人亦同,會有害怕開到半路沒電的「距離焦慮」。當生活形態因為電動車而改變,將來的駕駛人入住飯店會考慮夜晚順便充電,或者是品嘗一客美味的牛排、逛街購物之際,也順便充個電。

王景弘提到關鍵字——IoT,在拓連的商業模式裡,扮演大腦角色的智慧聯網非常重要。今年的CES展中,拓連宣布取得Open ADR 2.0b的規格認證,這是台灣唯一且第一家拿到認證的廠商,意味著旗下的整體充電解決方案得以與電廠雙向交流。

10年後,台湾宾果怎么玩全球將有1.2億輛電動車在路上跑,屆時充電站不會只是簡單的充電站, 來自台灣的拓連科技用新穎的商業模式,讓充電站商機有更多的想像空間。

與電廠之間的對接,會是充電站廠商的勝利方程式之一。為什麼?這要回到拓連商業模式的另一個出發點:駕駛人體驗以及生活形態的改變。

「很多人把充電與加油畫上等號,台湾宾果在线计划其實不然。」王景弘說,以電動車盛行的美國加州為例,以前開傳統汽車,每週下班後要先加油再回家,但是開電動車後不必這麼麻煩,回到家插頭插下去就開始充電。「很像智慧型手機,不管剩多少電,反正晚上睡前會充電,隔天100%電力出門就對了」。

拓連科技的電動車充電革命 美加州參議員也說讚

想像一下,以後旅客入住飯店,會先詢問有沒有電動車充電設備,就跟Wi – Fi是必備條件一樣的自然;又或者,將來年輕人的第一輛車以電動車為首選,也別太意外。每一次科技產業的重大變革都會不知不覺改變生活形態,10年後再回頭看,卻也理所當然。

第三則是能源管理自動化。張敏君笑稱,「這套自動化讓合作夥伴不用訓練員工,躺著也能賺錢 」。藉由雲端作業系統,客戶可以清楚看到充電站使用情況,付款也會直接進入客戶帳戶,此外,透過作業系統強大的演算法,拓連可以監督全球充電站的即時情況,系統一旦偵測到問題也會自動修復。 講起來很容易,但是一個完整的架構背後牽涉到國際間的金流、資訊流,鴨子划水也是划了很久。不過,對於拓連而言,把客戶和駕駛人的體驗做到極致,只是第一招。

這些都是拓連鎖定的充電站設置地點,台湾宾果规则既方便駕駛人,也讓設置充電站的客戶多了現金流,甚至還能應用充電設施做各種促銷活動。而拓連收取的則是每筆交易固定費用,以及其他充電網的各種服務費。

可以說,台湾宾果规则這是在商用領域的收費充電站之外,拓連的第二種夥伴式商業模式。張敏君強調,電動車要普及,一定要有鐵三角:車、電廠、充電網,只要有電,客戶用不用拓連的硬體都無妨,拓連的作業系統仍是可以提供整個充電網的服務。

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本文来源:台湾宾果规则 责任编辑:台湾宾果玩法 2020年01月25日 08:01:29

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